汽缸盖（Cylinder Hear）是由铸铁或铝合金铸造，是气门结构的装置机体，也是汽缸的密封盖。汽缸盖接受气膂力和紧固气缸盖螺栓所形成的机械负荷，一起还由于与高温燃气触摸而接受很高的热负荷，因而关于产品的质量开展要求适当高。
由于汽缸盖大多选用铸造工艺成型，因而铸件常见的缺点也成了汽缸盖质量的评价要点。最常见的缺点在于外表孔洞（subsurface pores）以及氧化夹渣（oxide film）。
倾转铸造是重力铸造的一种，浇注体系以浇盆连接到模具，而且两者都缓慢旋转，使得金属以很小的湍流进入型腔。方针是经过约束湍流来削减孔隙度和夹杂物。
倾转铸造的旋转速度假如为了不引起湍流而过慢，则金属液的前沿会开端凝结，导致浇缺乏；假如体系旋转过快，则会引起湍流，然后无法到达意图。
为了改进铸造缺点，GM早在 2012年就获得美国专利 US 2012/0312493 A1，以修正后浇包的规划改进倾转铸造问题。为了获得更好的成果，GM决议选用FLOW-3DCAST针对该规划再来优化，期望获得质量更好的铸件。
仿真模型选用 Siemens NX树立，而且进行简化及三维图调整。剖析选用FLOW-3DCAST。
FLOW-3DCAST选用四个网格区块做多元化的剖析（网格尺度 1.5-5mm）。为了获得流量及卷气、氧化夹渣的时刻参数，在流道及浇口方位设置了 Baffle。模具外表粗度设定为 0.1-0.3mm。
在旋转过程中，原始规划在流道转弯处会由于湍流形成卷气现象，而这有几率会使铸件不良。
依据数值模仿成果，全体填充时刻约为14秒，经过浇口处的最大流量为1.56Kg/s。总卷气量为250cc（约占金属体积的3%）。卷气的产生时刻大约继续了3.8秒。
依据数值剖析成果，得知在旋转过程中，金属液在流道内会由于湍流碰击而产生卷气现象，为了改进这样的一个问题，最简略的方法是进行流道造型修正以及改变旋转速度。
依据FLOW-3DCAST剖析成果，进行了多组的流道规划改变以及调整了旋转速度，而且以FLOW-3DCAST进行模仿比照。
依据数值模仿成果，全体填充时刻约为16秒，经过浇口处的最大流量为1.37Kg/s，充填时刻增加了12%。总卷气量为55cc（约占金属体积的0.6%），削减了约 78%。在充填过程中未曾发现任何的卷气现象。
使用FLOW-3DCAST的数值模仿，完成了新的浇注体系模块规划。新的浇注体系削减了78%的卷气量，而且在开发试验中承认可大起伏削减氧化夹渣缺点。