合肥，古称庐州，皖江城市带的璀璨中心。而今，伴着古城墙的一砖一瓦，合肥地铁建设者们正策马扬鞭铸造新的辉煌。“退后着鞭驰骏骑，逍遥津上玉龙飞。”中铁上海工程局集团承建的合肥地铁2号线标玉兰大道站～天柱路站区间和天柱路站～科学大道站区间地处交通要道，区间总长3640.9m，工期912天，预计2016年2月9日完工，建成后将实现合肥市中心城区的东西大贯通。今年2月至7月，合肥地铁2号线个月获得了合肥城市轨道交通工程综合考评第一，截至目前共获得6次第一、2次第二的好成绩，成为全市14个被考评标段的“领头羊”。 TJ09标区间工程的六个第一是怎样炼成的？这些要归功于全方位项目管理的五个“精”。走进TJ09标盾构区间的施工现场，映入眼帘的就是整齐规划和文明施工，项目实行24小时领导带班制和现场旁站制度，主要领导身体力行、以身作则，项目经理徐韬一上工地就是好几个小时，爬门吊、检设备、验稠度，实时控制现场质量安全。遇上重大风险源和施工节点，领导班子全天候现场待命，时刻保证第一责任人对现场施工的监督。现场旁站采用24小时无缝交接，主要是针对管片拼装质量、螺栓复紧、文明施工、盾构机掘进姿态四项内容做复核，工程部的技术员每天至少要上2次现场，边检查文明施工，边实时记录盾构掘进参数，编写内业资料。TJ09标施工现场地处交通要道，车流量极大，扬尘污染严重。领导班子带领技术人员主动上现场洒水降尘，保护现场施工环境，使现场达到合肥市政府防尘防污染的标准。在合肥项目出土是个“老大难”问题，按政府规定逢中高考、节日、雨雪天气等情况严禁出土，今年汛期出现连续40多天降雨的罕见天气，土场泡水难以出土，严重影响施工进度，合肥项目重拳出击更换出土队伍，实时监控交通和天气状况，出土量由原先的30车/天提高到现在最高120车/天，出土效率提高了整整3-4倍，逢雨雪天气，项目人员提前在土场主路铺上彩条布，防止土场泡水，第二天雨停就能直接出土，加快抢工进度。今年2月，合肥市市长张庆军莅临合肥市地铁2号线标，对盾构施工区和一线施工场地进行了视察，对现场施工质量和安全监控力度表示肯定，并要求在建单位抓好过程管控，继续以快速度、严要求、高标准建设合肥地铁。由于合肥地铁2号线标是一套班组两个标段，领导班子和技术人员经常是9标5标“两头跑”，工作量大，经验不足。项目经理徐韬规定每名员工列出责任清单，采用工作销项制明确职责分工，技术员严格遵守三检制度，每名技术员学习期满还要进行轮岗，熟练掌握方案、测量、旁站等工作，逐步实现“一专多能”，确保双标运行有条不紊。在他的要求下，测量人员单月测量双月复核，日常管片和盾构姿态一天要测2次。同时盾构机上采用先进的VMT测量技术，电子测量和人工相结合，在盾构掘进的过程中实时测量，确保数据精准无误。合肥项目在重大风险源节点都会邀请合肥轨交质监站专家库中的专家对施工方案进行评审，根据专家意见对施工技术方案进行优化变更。针对侧穿长江西路高架桥和侧穿多座商业广场大厦两大施工难点，项目前期针对沿途建筑进行了大量的调查和摸底。在侧穿长江西路高架桥基础时，主动放缓推进速度，加强对盾构机速度、推力、扭矩、姿态等参数控制，同时采用信息化技术实时监控地表沉降，确保成功穿越。在侧穿徽商广场时，技术人员对其地下车库锚索规格、型号进行参数调查，对原先的设计进行变更，在盾构到达前将锚索拔除，防止穿越安全风险。新增的设计变更不仅提高了质量安全，更为项目带来挖掘变更索赔的潜力，经过与业主沟通成本，仅锚索拔除工艺一项申报，项目将创收盈利50万余元。早在玉兰大道站～天柱路站区间端头井加固初期，项目就对三轴搅拌桩结合水平注浆、旋喷桩的施工方案进行优化变更，节约成本20万余元。项目全面贯彻精细化管理的理念，物资招标采购采用集采和自主采购相结合的方式，本着价格优势的原则，全面节约成本。由于管片螺栓集团公司集采价格压低，促成管片螺栓单价为20.2元，形成价差盈利20万余元。土方外运采用自主招标，招标价格为全线万元。项目自主采购的泡沫剂价格每吨低于公司责任成本价格1000元，通过节约消耗，实现盈余13万元。项目在百环验收时通过试验找到注浆最佳配合比和参数，实际使用量小于理论使用量，经过多方询价，各项注浆材料均低于公司责任成本，节省成本52万余元。“干前预算、干中核算、边干边算。”项目经理徐韬向员工宣传责任成本管理工作的重要性，树立全员经济意识。不仅采用公司集采、网络采购、供应商洽谈等方式“货比三家”，更严控非生产性开支，实行责任追究制，精打细算抓好成本管理。项目自组专业盾构维修队伍，创新采用边推进、边维修、边整改的模式，对正处于掘进高峰的盾构机等大型设备进行维修保养。盾构推进过程中，油缸上掉落砂浆易出现磨损，有10年盾构维修经验的刑师傅发现情况后，带领队伍核心针对盾构机驱动、密封、绞接、油脂等重点环节进行维修保养，有效减少盾构机故障率，全面保证推进效率。合肥项目充分响应公司新下发的《红旗盾构机评比办法》号召，充分发挥专业化盾构技术的优势，通过维修保养把盾构推进损耗降到最低。过去盾构维修分包公司的成本较高，最高可达300多万元，且突发故障得不到及时的维修，阻碍影响工期进度，现在自主专业盾构维修边推进、边维修、边整改的模式，操作人员和维保人员提前预防处理故障，为公司节省下了一大笔维保费用。盾构推进的质量高效离不开现场安质活动的保驾护航，项目逐步扩大安全责任体系，建立实时安全管理网络。专职安全员、群安员和青安岗每天深入一线监管“零死角”，发现安全隐患联网通报，在安全质量曝光平台上进行曝光。今年截至目前共发现并整改安全隐患225条，累计曝光526条安全质量信息。除此之外，周例会安全检查、易燃易爆物专项检查、汛期防洪演练等形式一应俱全，“全方位”规范现场施工行为。“施工抓现场，进场抓教育。”项目自开工以来，每月月定期组织安全生产学习培训，组织新进场人员三级教育143人次、兼职安全管理人员月度安全培训72人次、特殊工种安全教育36人次，实现安全教育的“全覆盖”。今年公司开展全员“安全讲习会”以来，项目累计开展“安全讲习会”19次，累计培训536人次。领导班子和部门负责人走上讲堂讲述亲身经历，授课专业知识，让全员安全教育“有深度”。项目书记明绪洪带头组织“盾构擂台赛”和宣誓活动，紧紧围绕施工生产开展特色党建活动，充分发挥关键岗位党员骨干和表率作用，做到“党员身边无事故”。党政领导牵头实行“签字背书”，层层实行目标责任管理，层级间累计签署《安全生产目标责任书》134份，将安全责任细化分解到上级对下级，党支部为安全生产提供政治保证“很用心”。庐州城内玉龙飞，蜀山脚下铸丰碑。一年多来，合肥地铁2号线标工程项目对质量安全和管理制度“贵在坚持”，业主 “看在眼里，记在心里”，被赞誉为“2号线标区间工程以专业立足，擦亮盾构“新品牌”，精细为本，树立管理“新模式”，打造业主信赖、市民放心的精品工程，开拓合肥市轨交市场的“新天地”。中铁上海局合肥地铁项目：六个第一是怎样炼成的 合肥，古称庐州，皖江城市带的璀璨中心。而今，伴着古城墙的一砖一瓦，合肥地铁建设者们正策马扬鞭铸造新的辉煌。“退后着鞭驰骏骑，逍遥津上玉龙飞。”中铁上海工程局集团承建的合肥地铁2号线标玉兰大道站～天柱路站区间和天柱路站～科学大道站区间地处交通要道，区间总长3640.9m，工期912天，预计2016年2月9日完工，建成后将实现合肥市中心城区的东西大贯通。 今年2月至7月，合肥地铁2号线个月获得了合肥城市轨道交通工程综合考评第一，截至目前共获得6次第一、2次第二的好成绩，成为全市14个被考评标段的“领头羊”。 TJ09标区间工程的六个第一是怎样炼成的？这些要归功于全方位项目管理的五个“精”。 现场精益求精 领导身先士卒 走进TJ09标盾构区间的施工现场，映入眼帘的就是整齐规划和文明施工，项目实行24小时领导带班制和现场旁站制度，主要领导身体力行、以身作则，项目经理徐韬一上工地就是好几个小时，爬门吊、检设备、验稠度，实时控制现场质量安全。遇上重大风险源和施工节点，领导班子全天候现场待命，时刻保证第一责任人对现场施工的监督。现场旁站采用24小时无缝交接，主要针对管片拼装质量、螺栓复紧、文明施工、盾构机掘进姿态四项内容做复核，工程部的技术员每天至少要上2次现场，边检查文明施工，边实时记录盾构掘进参数，编写内业资料。 TJ09标施工现场地处交通要道，车流量极大，扬尘污染严重。领导班子带领技术人员主动上现场洒水降尘，保护现场施工环境，使现场达到合肥市政府防尘防污染的标准。在合肥项目出土是个“老大难”问题，按政府规定逢中高考、节日、雨雪天气等情况严禁出土，今年汛期出现连续40多天降雨的罕见天气，土场泡水难以出土，极度影响施工进度，合肥项目重拳出击更换出土队伍，实时监控交通和天气状况，出土量由原先的30车/天提高到现在最高120车/天，出土效率提高了整整3-4倍，逢雨雪天气，项目人员提前在土场主路铺上彩条布，防止土场泡水，第二天雨停就能直接出土，加快抢工进度。 今年2月，合肥市市长张庆军莅临合肥市地铁2号线标，对盾构施工区和一线施工场地进行了视察，对现场实施工程质量和安全监控力度表示肯定，并要求在建单位抓好过程管控，继续以快速度、严要求、高标准建设合肥地铁。 计划精心安排 方案优化变更 由于合肥地铁2号线标是一套班组两个标段，领导班子和技术人员经常是9标5标“两头跑”，工作量大，经验不足。项目经理徐韬规定每名员工列出责任清单，采用工作销项制明确职责分工，技术员严格遵守三检制度，每名技术员学习期满还要进行轮岗，熟练掌握方案、测量、旁站等工作，逐步实现“一专多能”，确保双标运行有条不紊。 在他的要求下，测量人员单月测量双月复核，日常管片和盾构姿态一天要测2次。同时盾构机上使用先进的VMT测量技术，电子测量和人工相结合，在盾构掘进的过程中实时测量，确保数据精准无误。 合肥项目在重大风险源节点都会邀请合肥轨交质监站专家库中的专家对实施工程的方案进行评审，根据专家意见对实施工程技术方案进行优化变更。针对侧穿长江西路高架桥和侧穿多座商业广场大厦两大施工难点，项目前期针对沿途建筑进行了大量的调查和摸底。在侧穿长江西路高架桥基础时，主动放缓推进速度，加强对盾构机速度、推力、扭矩、姿态等参数控制，同时采用信息化技术实时监控地表沉降，确保成功穿越。在侧穿徽商广场时，技术人员对其地下车库锚索规格、型号进行参数调查，对原先的设计进行变更，在盾构到达前将锚索拔除，防止穿越安全风险。 成本精打细算 细化挖潜增效 新增的设计变更不仅提高了质量安全，更为项目带来挖掘变更索赔的潜力，经过与业主沟通成本，仅锚索拔除工艺一项申报，项目将创收盈利50万余元。早在玉兰大道站～天柱路站区间端头井加固初期，项目就对三轴搅拌桩结合水平注浆、旋喷桩的实施工程的方案进行优化变更，节省本金20万余元。 项目全面贯彻精细化管理的理念，物资招标采购采用集采和自主采购相结合的方式，本着价格上的优势的原则，全面节省本金。由于管片螺栓集团公司集采价格压低，促成管片螺栓单价为20.2元，形成价差盈利20万余元。土方外运采用自主招标，招标价格为全线万元。项目自主采购的泡沫剂价格每吨低于公司责任成本价格1000元，通过节约消耗，实现盈余13万元。项目在百环验收时通过试验找到注浆最佳配合比和参数，实际使用量小于理论使用量，经过多方询价，各项注浆材料均低于公司责任成本，节省成本52万余元。 “干前预算、干中核算、边干边算。”项目经理徐韬向员工宣传责任成本管理工作的重要性，树立全员经济意识。不仅采用公司集采、网络采购、供应商洽谈等方式“货比三家”，更严控非生产性开支，实行责任追究制，精打细算抓好成本管理。 设备精心保养 专业自主维修 项目自组专业盾构维修队伍，创新采用边推进、边维修、边整改的模式，对正处于掘进高峰的盾构机等大型设备做维修保养。盾构推进过程中，油缸上掉落砂浆易出现磨损，有10年盾构维修经验的刑师傅发现情况后，带领队伍核心针对盾构机驱动、密封、绞接、油脂等重点环节做维修保养，有实际效果的减少盾构机故障率，全面保证推进效率。 合肥项目充分响应公司新下发的《红旗盾构机评比办法》号召，充分的发挥专业化盾构技术的优势，通过维修保养把盾构推进损耗降到最低。过去盾构维修分包公司的成本比较高，最高可达300多万元，且突发故障得不到及时的维修，阻碍影响工期进度，现在自主专业盾构维修边推进、边维修、边整改的模式，操作人员和维保人员提前预防处理故障，为公司节省下了一大笔维保费用。 安全精心落实 特色党建文化 盾构推进的质量高效离不开现场安质活动的保驾护航，项目逐步扩大安全责任体系，建立实时安全管理网络。专职安全员、群安员和青安岗每天深入一线监管“零死角”，发现安全风险隐患联网通报，在安全质量曝光平台上进行曝光。今年截至目前共发现并整改安全风险隐患225条，累计曝光526条安全质量信息。除此之外，周例会安全检查、易燃易爆物专项检查、汛期防洪演练等形式一应俱全，“全方位”规范现场施工行为。 “施工抓现场，进场抓教育。”项目自开工以来，每月月定期组织安全生产学习培训，组织新进场人员三级教育143人次、兼职安全管理人员月度安全培训72人次、特殊工种安全教育36人次，实现安全教育的“全覆盖”。今年公司开展全员“安全讲习会”以来，项目累计开展“安全讲习会”19次，累计培训536人次。领导班子和部门负责人走上讲堂讲述亲身经历，授课专业相关知识，让全员安全教育“有深度”。 项目书记明绪洪带头组织“盾构擂台赛”和宣誓活动，紧紧围绕施工生产开展特色党建活动，充分的发挥关键岗位党员骨干和表率作用，做到“党员身边无事故”。党政领导牵头实行“签字背书”，层层实行目标责任管理，层级间累计签署《安全生产目标责任书》134份，将安全责任细化分解到上级对下级，党支部为安全生产提供政治保证“很用心”。 庐州城内玉龙飞，蜀山脚下铸丰碑。一年多来，合肥地铁2号线标工程建设项目对质量安全和管理制度“贵在坚持”，业主 “看在眼里，记在心里”，被赞誉为“2号线标区间工程以专业立足，擦亮盾构“新品牌”，精细为本，树立管理“新模式”，打造业主信赖、市民放心的精品工程，开拓合肥市轨交市场的“新天地”。
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