9月8日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司得悉，在成渝中线青白江管片场内，跟着最终一斗料入模浇筑，成渝中线控制性工程蜀安地道首块管片预制成功，标志着国内掘进间隔最长、直径最大的土压平衡盾构地道管片预制工程慎重进入实质性出产阶段，为盾构如期始发和顺畅推动供给了重要保证。
“蜀安地道坐落成渝中线铁路简州站至成都站区间，全长10380m，选用‘盾构法+明挖法’施工，其间盾构段全长9824m，是目前国内掘进间隔最长、直径最大的土压平衡盾构地道。”中铁二院成渝中线地道规划负责人齐春博士和记者说，全隧共4912环管片，即49120块管片。其间，单块管片最大自重14.1吨。全隧管片由中铁十一局一致出产，为满意2台盾构一起施工进度要求，管片出产规划日产能12环。
中铁十一局成渝中线标项目常务副经理王明华受访表明，为满意成渝中线高标准的建造要求，经过自主研制和引进国内先进的智能化专业设备和出产办理渠道来不断的进步质量安全办理保证才能，管片出产选用智能钢筋加工出产线、智能管片流水出产线和智能管片维护体系等智能化设备和体系，并归入Smart-MES管片预制出产办理渠道，对管片出产全过程进行监管，完成办理标准化、监管可视化、收集自动化、信息数字化、决议计划才智化的作用。
据了解，项目自出场以来，中铁十一局办理团队连续克服了征地、附近经营线施工和超深基坑围护结构施工等困难，继续加强与建筑规划企业、地方政府和相邻标段单位的沟通交流，倒排工期，挂图作战，顺畅完成了蜀安地道首块管片的预制，为管片场正式投产奠定了良好基础。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆纽带重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。线路建成后，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。
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